荆楚网(湖北日报网)讯(记者 林琳 通讯员 王勋)近日，记者从武汉市交通运输局获悉，今年1至11月，全市完成集装箱铁水联运量14.27万标箱，同比增长287%，增速保持全国主要港口第一。
在高增速的背后，是武汉作为国家综合货运枢纽补链强链首批城市，高质量实施国家综合货运枢纽补链强链，奋力打造新时代“九州通衢”新篇章的不懈努力。武汉市补链强链工作累计获得中央补助资金10亿元，是全国少有的连续两年全额获得补链强链中央资金的城市。
加快推动项目建设，做强硬联通
借补链强链政策东风，激发枢纽体系建设新动能，加快推进一批货运枢纽、集疏运设施陆续发挥效用。据悉今年以来，市领导现场调度重点项目建设10余次，领导小组办公室按季度定期召开重点项目调度会，高效推进补链强链重点项目实施。截止目前武汉基本形成阳逻国际港、吴家山国际陆港、天河国际空港三大国际物流枢纽发展格局。
枢纽项目方面，武汉阳逻国际冷链物流产业园一期、二期项目主体工程基本完工，汉欧国际物流园、天河机场b型保税物流中心等项目加快建设，阳逻综保区国际货物集散中心等新开工项目全面开工。加快夯实枢纽发展基底。
集疏运项目方面，新港江北铁路全线贯通，经发粮食物流铁路专用线加快建设，武汉工业港铁水联运综合能力提升项目、阳逻港重要的疏港通道西港路全面开工，有效提升武汉枢纽集疏运能力。
持续拓展通道网络，做优软联通
乘交通强国建设之势，武汉积极构建内陆开放型综合运输大通道，充分发挥区位交通优势，持续强化通道建设，推动“四向拓展、陆海联动”中部陆海大通道基本形成。
国际货物运输通道方面，武汉聚焦“一带一路”建设，中欧班列(武汉)“七线并行”，形成52条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、115个城市；强化陆海联动，相继打通欧洲与中国台湾之间货物运输新通道，实现了海上丝绸之路与陆上丝绸之路高效融合联通，全程运输时间比传统海运缩短14天左右。
“武汉—宁波—欧洲”铁海联运专列的开通，拓展了快速出海新通道。武汉阳逻港—越南凯莱港11月15日实现首航，是武汉开通至日本、韩国、俄罗斯直达航线后的第四条国际直航航线，也是长江中上游地区第一条直达东南亚的集装箱近洋直航航线，为中部地区外贸发展拓展了一条新的快速通道。
国内通道方面，围绕长江经济带高质量发展，武汉港开通各类集装箱航线30余条，“国际直航、江海直达、省际航线、省内支线、水上穿巴”互联互通的现代化集装箱航线网络初具规模。
阳逻港加强与淮河联动，开通“河南淮滨港—阳逻港—四川”水铁联运通道；强化上游全中转水运格局，开通“四川宜宾港—阳逻港”集装箱班轮，武汉中部地区枢纽港的地位进一步突出。
依托“四向拓展、陆海联动”的多式联运综合运输网络，今年1至11月，全市完成集装箱铁水联运量14.27万标箱，同比增长287%，增速保持全国主要港口第1。
强化创新服务模式，做实一体化
享综合交通发展红利，武汉持续强化市场主体培育、创新运输组织模式、加强城市间一体化和企业间一体化合作，促进产业链供应链安全稳定。
强化区域协同发展，武汉加强与湖南、江西合作，常态化运营中三角省际集装箱公共班轮，推广鄂湘赣“组合港”通关新模式；同时支持湖北港口集团与天津、浙江、安徽、江苏等沿江沿海省市港口企业建立战略合作关系，共建枢纽体系，共筑通道网络，加快建设武汉长江中游航运中心。
强化服务品质提升，支持武汉港与上海港加强战略合作，在阳逻港成立“武汉集装箱联合服务中心”，采用“船期共定”“舱位共享”的运营模式，有效减少港航企业间无序竞争，船舶装载率增加20%，船舶在汉时长下降30%。
按照“定装卸港口、定运输线路、定班轮船期、定运输时间、定全程运价”的五定班轮模式运营联盟航线，并在上海港、武汉港享受靠泊、内拖等优先服务，保证了境内外运输更加经济高效，武汉至上海全程航行时间由5天以上压缩至3天以内。创新发展阳逻港—洋山港的“联动接卸”模式，省去了转关申报和洋山港区倒箱等环节，为企业缩短物流时间2-3天。
强化信息平台支撑，依托“云上多联”打造的湖北供应链物流公共信息平台于8月31日正式发布，平台融合铁水公空邮五网数据，初步实现多式联运信息的互联共享与高效协同。
回望历史，长江与汉水的交汇处，武汉成就了“货到汉口活”的商业传奇。铺开蓝图，立足国家中心城市和国内国际双循环重要枢纽的总体定位，武汉再一次迎来发展盛世。
放眼全国，面向全球，武汉正瞄准打造内陆最大的铁水联运中心、全球123快货物流圈重要的陆空联运中心、内陆开放型多式联运中心，为加快建设双循环新发展格局重要枢纽，提供强有力的保障！
【编辑:裴春梅】